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    淺談:德耐爾離心壓縮機的發展趨勢
    作者:德耐爾 發布日期:


                                                                                <a href='http://www.maexteriors.com/' target='_blank'><u>離心壓縮機</u></a>
             離心壓縮機是工業化生產中一種常見的氣體壓縮設備,按結構可以分為單軸式和多軸式兩種。早起的單軸壓縮機級效率較低, 通過更改結構, 彌補了單軸式離心壓縮機在高壓比的環境中的缺點.多軸式壓縮機早起用于空分裝置,之后通過改進被應用到化工行業,對化工裝置熱能的綜合利用很有利。

    1. 單軸式離心壓縮機的技術進展

             早期的離心壓縮機都是將驅動機布罝在低壓缸的端部,這是因為當時的汽輪機和電動機只有單軸伸產品。如壓縮機由雙缸或三缸組時,低壓缸的軸就需傳遞壓縮機的全部軸功率,造成低壓缸的軸、軸承、軸封的直徑都要加大。由于低壓缸的軸粗,又是徑向進氣,軸的干擾使首級葉輪進氣室內部流場不均勻度很大, 使得級效率和單級壓比有所降低。隨著時間的推移,單軸式離心壓縮機的缺點逐漸暴露出來,例如進氣不均勻,不易實現調速,轉子不易抽出,每一次速度提高 都要通過齒輪箱來實現。這樣,對于多級壓縮機來說,實現起來相當繁瑣,結構 龐大,成本較高。

             目前市場上已很多方法克服單軸式離心壓縮機的缺點。首先通過將首級由閉式葉輪改為懸臂半開式,葉輪外徑加大,后幾級閉式葉輪的外徑減小,出口加寬,提高了整機效率。采用四個葉輪為背對背排列,并采用兩端低壓,中間高壓的布置方式,比曼透平公司的 RIK 型四個葉輪同向排列合理,最后采用外置式冷卻器,使抽芯清洗操作簡單。若施工要求為單級式或兩級式壓縮機,則傳統的單軸式壓 縮機還勉強可以實現。若為多級壓縮,考慮到級間的進出口風筒布置和各級的軸向布置,以及由此帶來的轉子臨界轉速和振動等問題,則傳統的單軸式壓縮機是難以實現或不合理的。

    2. 多軸式離心壓縮機的技術進展

             驅動機與齒輪箱中部的大齒輪軸相聯,大齒輪驅動三個小齒輪,小齒輪軸的兩端懸臂安裝離心式葉輪, 六個蝸殼形機殼用螺栓固定在齒輪箱的兩側。小齒輪 軸穿過蝸形殼體處裝有軸封,小齒輪軸穿過齒輪箱處裝有油封。由以上結構可以 看出, 多軸式離心壓縮機的葉輪直徑和轉速都能更佳匹配,因此各級葉輪的工作 效率較高。并且每級葉輪為軸向進氣,流動狀態更為均勻,故而提高了級效率。另外由于高速化, 每級葉輪壓比高, 獲得同樣的壓縮比, 需要的葉輪數遠遠少于 單軸式壓縮機,因此,造價低體積小。多軸式壓縮機早期主要用于空分裝置,用轉速為 1500r/min的電動機通過聯軸器與大齒輪軸直聯。之后它推廣到化工行業,驅動機用高速的蒸汽透平或燃氣透平,需增設齒輪箱減速后再驅動大齒輪。這種傳動方式雖然損失約2%的功率,增加減速箱的投資與占地面積,但用汽輪機對化工裝置熱能的綜合利用很有利。

    3.“單軸式低壓缸+多軸式高壓缸”的新模式 

             任何高壓比多級離心壓縮機都有高壓段,高壓段性能的優劣對整機性能的影響極大。相比單軸式壓縮機,多軸式壓縮機的高壓段性能更為良好。因此,如果將單軸式壓縮機的高壓段改用多軸式,整臺壓縮機的性能就可大幅度提高。另一方面,如前所述,大流量、高壓比離心壓縮機如采用純多軸式機型,級數過多會降低運行的可靠性?;谝陨蟽煞N原因,近期國內外出現了“單軸式低壓缸+多軸式高壓缸”的新模式,分別發揮各自的優勢,整機性能明顯提高。

             對于新型的兩種壓縮機技術――大型空分壓縮機和軸流式空氣壓縮機進行了解之后,我們可以得出,目前離心壓縮機新型技術的發展方向都是朝著高效節能方向前進的,并且會根據市場需求進行小方向的改動,例如在外型上會趨于簡潔利索,但大體方向都是環保和高效主題,將環保和高效進行有機的結合,生產符合人類生活需求和社會發展需要的新型壓縮機。根據人類的時代主題來看,人們對于環保的重視程度將會越來越高,在要求機械產品環保的同時,為適應生活的快節奏,高效也成了必須的條件,因此,高效節能這類型的壓縮機新型技術發展前兩良好,其未來的發展空間和市場廣大,并且會成為主流生產類型。 

     

     

     

     

     




    此文關鍵字: 離心壓縮機,離心空壓機, ?
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